شناورهای تهاجمی (بخش سوم)
توسعه شناورهای نشست
توسعه‌ی شناورهای نشست تانک (LST) به دنبال نیاز به یک کشتی بزرگ برای حمل تانک‌ها و سایر وسایل نهادی به ساحل‌های دشمن در جنگ جهانی دوم ایجاد شد. تجربه تخلیه نیرو در دانکرک در سال 1940 به متفقین نشان داد که آنها نیاز به کشتی‌هایی دارند که بتوانند تانک‌ها و وسایل نقلیه دیگر را هنگام حملات از آب به خشکی حمل کنند. اولین طرح LST که با هدف انجام این کار ساخته شد HMS Boxer نام داشت که می‌توانست 13 تانک چرچیل، 27 وسیله نقلیه و تقریباً 200 سرباز را حمل کند. با این حال، به علت بهره‌گیری از رمپ بسیار بلند و درهایی در قسمت جلویی، نمی‌توانست به آسانی در سواحل کم‌عمق مورد استفاده قرار گیرد.
پس از ورود ایالات متحده به جنگ، یک هیئت کوچک از نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا برای به اشتراک‌گذاری اطلاعات کشتی‌سازی با نیروی دریایی ایالات متحده به آمریکا رفت و در نتیجه تصمیم گرفته شد که نسخه‌های دیگری از HMS Boxer را در آمریکا بسازند. طراحی LST(2)، نسخه جدید، عناصری از اولین LCTهای بریتانیایی را که سر رولند بیکر (از اعضای هیئت) طراحی کرده بود، ویژگی‌هایی مانند بویانسی کافی برای باقی ماندن شناور حتی در صورت آبگیری محفظه‌ها را شامل می‌شد. LST(2) اگرچه تنها با سرعت 10 گره حرکت می‌کرد اما بار مشابهی را با آب‌کشیدن تنها 3 فوت در قسمت جلویی هنگام نزدیک شدن به ساحل حمل می‌کرد.
کنگره آمریکا مجوز ساخت شناورهای نشست تانک (LST) و دیگر کشتی‌های پشتیبانی مانند نابودگرهای اسکورت و شناورهای پیاده‌سازی را صادر کرد. ساخت این کشتی‌ها به سرعت و با اولویت بالا آغاز شد، به طوری که حتی ساخت یک ناو هواپیمابر متوقف شد تا فضا برای ساخت LSTها فراهم شود. کیل اولین LST در 10 ژوئن 1942 در نیوپورت نیوز، ویرجینیا، قرار داده شد و نخستین LSTها در اکتبر به آب انداخته شدند. تا پایان سال 1942، بیست و سه عدد از آنها وارد خدمت شدند. با پوشش زرهی سبک، این شناورها قادر بودند تجهیزات جنگی، تانک‌ها و پیاده‌نظام را از اقیانوس‌ها عبور داده و مستقیماً به سواحل مورد نظر برسانند. تا تابستان ۱۹۴۳، همراه با ۲۰۰۰ شناور پیاده‌سازی دیگر، LSTها مسیری محافظت‌شده و موثر برای انتقال نیروها و تجهیزات نظامی فراهم آوردند.
سایر شناورهای ناوبری پیاده‌سازی (LCN)
شناورهای ناوبری پیاده‌سازی nine-ton (LCN) توسط نیروهای “Combined Operations Assault Pilotage Parties” بریتانیایی (خدمه رویال مارین و خدمه خدمات قایق‌های ویژه) برای ارزیابی محل‌های پیاده‌سازی مورد استفاده قرار گرفتند.
شناور کنترل پیاده‌سازی (LCC)
شناورهای کنترل پیاده‌سازی نیروی دریایی آمریکا کشتی‌هایی کوچک ۵۶ فوتی بودند که وظیفه‌شان راهنمایی نیروها به سمت سواحلی که از موانع و مین‌ها پاک‌سازی شده بود، میباشد. در جریان حمله نرماندی، هشت کشتی از این نوع حضور داشتند که وظیفه‌شان هدایت امن نیروهای اولین و دومین موج بود و پس از آن همچون مراکز فرماندهی چند منظوره به کار گرفته شدند. همچنین، ایالات متحده آمریکا وسیله‌ی نقلیه آمفیبی بنام Landing Vehicle Tracked طراحی کرد که می‌توانست تا سه تن بار حمل کند و توسط ارتش اداره می‌شد. بریتانیا نیز وسیله آمفیبی خود را با نام Terrapin معرفی کرد.
شناور پیاده‌سازی کاربردی (LCU)
شناور پیاده‌سازی کاربردی (LCU) واحدی دریایی بود که برای انتقال نیرو و تجهیزات به ساحل طراحی شده بود. ناوهای شناور پیاده‌سازی، که پاسخی به نیازهای بریتانیا بودند، توانایی حمل شناورهای بزرگتر را داشتند و با استفاده از جرثقیل یا دریچه‌های عقبی، می‌توانستند به سرعت LCM ها را در آب قرار دهند. در ایالات متحده،این شناورها به نیروی دریایی و نیروی دریایی سلطنتی تحویل داده شدند و محفظه‌های بازی در پشت داشتند که به دریا باز می‌شدند و امکان ورود و خروج LCIها را فراهم می‌کردند. آنها همچنین قادر به انجام تعمیرات روی شناورهای کوچک بودند. غالباً این شناورهای کوچکتر نام خود را نداشتند و تنها با شماره‌های سریالی شناخته می‌شدند مگر LST ها که به دلیل اندازه نسبتاً بزرگ خود، اسامی مستقل داشتند و برخی از آنها در بریتانیا ساخته و نام‌گذاری شدند.